環島 Cycling Around Taiwan

一篇第一手記錄，分享與捷安特（Giant Adventure）一同騎乘台灣900公里自行車道1號線的經歷，也給正在規劃台灣單車旅行的你一些建議。

天色才剛亮，四十位車友已經在台北的旅館外扣好卡踏準備出發。等著我們的是九天、將近900公里的路程，沿著台灣自行車道1號線——也就是在地人口中的環島——完整繞行台灣一圈。我期待這趟旅程已經好幾年了，卻沒想到它會徹底改變我對旅行、語言和單車旅行的看法。

和許多研究台灣單車旅行的人一樣，我原本期待的是優質的路況、壯麗的山景和令人難忘的美食。台灣確實給了我這一切。但我沒想到的是，一群陌生人竟然這麼快就成為朋友，也沒想到騎單車能讓我重新與這座早已默默形塑我人生的島嶼產生連結。

將近三十年前，我曾以大學生的身份在台灣生活過一段時間。我太太在台灣長大，這些年來我們也多次回去探親。即便如此，這次環島仍讓我看見了台灣不一樣的一面。單車的速度剛好慢到讓你注意到路邊的廟宇、漁村、稻田、社區市場，還有那些搭火車或開車經過時早就消失在眼角的對話與風景。

最讓我驚訝的不是風景，而是人。

九天，900公里，四十位從陌生人變成朋友的車友

我參加的是捷安特（Giant Adventure）的環島團——九天、繞行台灣約900公里——同行的四十位車友大多是台灣人，年齡從二十多歲到七十多歲都有，其中也有幾位來自香港、馬來西亞和美籍華人社群。我是團裡唯一一個母語不是中文的人，但塵封已久的中文能力漸漸找回來了。每一次對話都讓我體會到，願意用當地語言溝通會讓旅行變得更豐富。這趟旅程結束時，我又重新燃起了學中文的動力。

單車文化早已深植在台灣人的生活裡。對許多台灣人來說，完成環島幾乎是一種成年禮。當我騎過城市、山路、漁村和農田，我漸漸明白箇中原因。單車的速度剛剛好——你走過真正的距離，卻不會與周遭的地方和人們失去連結。

我們每天都有固定的節奏：早餐、晨操、騎約20公里、在道教或孔廟稍作休息、補充點心，接著繼續騎、全團一起吃合菜午餐、再騎一段、吃晚餐，然後隔天重複。補給車會提前一步跳著載運我們的行李和隨身背包，隊伍的前後也總有人照看著大家。

從西部的工業海岸到東部的稻田風光

我們沿著西部工業海岸南下，繞過南端，再沿著東部的農業海岸北上，穿越花東縱谷——稻田、兩側層層疊疊的山巒，那景色老實說讓我想起大溪地或夏威夷。後來才知道這並非巧合：部分玻里尼西亞語言的根源，可以追溯到台灣的原住民族。騎在這段路上，你能感受到這片土地本身承載的歷史。

途中我們在台中停留，參觀了捷安特總部與自行車博物館，也聽了一場關於台灣單車發展史的演講。這讓我對單車在台灣人身份認同中的重要性有了全新的認識，也見識到有像捷安特這樣的公司在背後支撐時，一趟環島團能被安排得多麼完善。

那些讓我難忘的故事

我記得最深的不是騎了多少公里，而是這些人。一位車友告訴我，騎單車幫助他走過連他太太都不知道的十年憂鬱歲月。一對慶祝結婚25週年的夫妻說，如果婚姻都能撐過25年，環島當然也撐得過去。一位73歲的長者，為了紀念前一年過世的摯友而騎，他說不想再等待，要把握當下。一對母女藉著電輔車增進感情。還有一位來自北加州的車友，這是他第二次環島，還說服了兩個朋友一起加入他們的第一次環島。

每個人都有屬於自己的理由來到這裡，也都很願意與人分享。

這只是個開始

2024年，我和一位朋友再次回到台灣，這次是自助騎行，從台北一路騎到日月潭，沿途參考了《Taiwan Roads Above the Clouds》這本好書提供的GPX路線。這和環島團是完全不同的體驗。沒有補給車、沒有既定行程，我們找到了屬於自己的節奏，也認識了台灣的另一面。

接下來是另一趟經典路線，這次離家近多了。我和一群朋友正在計劃騎乘加州太平洋海岸公路，從舊金山一路騎到洛杉磯。雖然地景和冒險的性質都不同，但這又是一次以單車的速度認識一個地方的機會。

我還沒在九月的萬人泳渡日月潭活動中下水游過湖，也還沒爬過玉山。接下來台灣行程清單上的，是阿里山、武嶺，以及島上其他幾條傳說中的山路。

但完成環島帶給我的，是一件意想不到的事。它沒有讓我覺得只是完成了願望清單上的一項，反而讓我更想繼續騎下去。台灣讓我明白，有些最棒的旅行就發生在單車的速度裡，而現在我開始把目光放向更遠的地方。

我已經開始夢想騎乘韓國首爾到釜山的路線，用單車探索中國大陸、越南和日本，最終再挑戰歐洲那些經典路線——法國、義大利、瑞士。台灣不是這趟旅程的終點，而是起點。

如果你正在考慮一趟台灣單車旅行，或是在尋找東亞單車旅行的最佳目的地，我會把台灣排在名單的第一位。這裡的單車基礎建設完善、駕駛人也懂得禮讓單車，美食令人難忘，每天都有不同的風景。更重要的是，這是一個人情味和路景一樣令人難忘的地方。